第十四屆中國航展在廣東珠海正式開幕在即。本屆航展上，由航空工業自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機首次以兩架“鯤龍”AG600M（滅火型）真機參加航展，并以全新涂裝驚艷亮相，進行12噸投水演示，讓觀眾現場近距離感受12噸水從天而降的恢弘氣勢，領略大國重器的魅力。此外，還有兩架AG600飛機1:5和1:10兩款模型，在航空工業館中國價值展區的應急救援區展出。
今年是AG600飛機第6次參加珠海航展——
2012年，AG600機頭物理樣機首次亮相珠海航展，吸粉無數；
2016年，AG600技術驗證機首次以真機參展，并第一次與大型客機C919和大型運輸機運20同框亮相；
2021年，AG600技術驗證機在成功實現陸上、水上和海上首飛后，首次在國際航展上進行9噸投水演示，向公眾展示其滅火任務系統功能。
AG600飛機是為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設迫切需要研制的重大航空裝備，是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機。其在珠海航展的一次次精彩亮相，見證了“鯤龍”騰飛、不斷進階的歷程。
由航空工業自主研制的AG600M在珠海進行適用性飛行
作為水陸兩棲大飛機，AG600技術驗證機于2017、2018、2020年分別實現了陸上、水上和海上三次首飛，充分驗證了大型水陸兩棲飛機氣水動融合布局、高抗浪適海船體、高支點單支柱起落架、投汲水控制等一系列關鍵技術，為后續轉入全狀態適航取證構型研制奠定了堅實可靠的技術基礎。
2018年10月，AG600技術驗證機成功實現水上首飛后，習近平總書記致電祝賀。受到巨大鼓舞和激勵的研制團隊在技術驗證機的基礎上，著眼我國應急救援體系和自然災害防治體系建設需要，以打造一款“好用、管用”的大型應急航空裝備為使命，又開啟了從AG600技術驗證機到AG600M的優化設計之路。
2019年以來，項目團隊僅用8個月完成初步設計和詳細設計工作，8個月完成零件生產和大部件制造交付，6個月完成總裝調試，5個月完成首飛前地面試驗和滑行試驗。
作為習近平總書記十年前視察航空工業通飛珠海基地的親歷者，航空工業通飛華南公司總工程師黃領才感慨，十年來，總書記的話一直激勵著AG600飛機研制全線和全體研制人員，始終秉持航空報國初心，激發艱難困苦面前的昂揚斗志；特別是2020年新冠肺炎疫情爆發以來的這三年，項目團隊與時間賽跑，與進度賽跑，完成了一個又一個看似不可能完成的項目節點。
2022年5月31日，AG600M滅火機實現陸上首飛；第二架機于9月10日實現首飛，并于9月27日完成投汲水功能試驗。改進優化后的AG600M飛機最大起飛重量提高到60噸，最大投水量達到12噸，巡航高度提高到7600米，實現了真正的“全狀態”“新構型”.
AG600M飛機全面轉入適航取證階段，標志著我國具有完全自主知識產權的大型水陸兩棲飛機技術體系和自主研發水陸兩棲飛機工業能力全面形成，構建了完整的大型水陸兩棲飛機適航驗證方法，大型特種飛機自主研發、制造、試飛、管理隊伍日趨成熟。AG600飛機計劃于2023年具備執行滅火任務能力并投入實戰應用，2024年滅火機取得中國民航適航證并交付用戶使用，2025年救援機取得中國民航適航證并交付用戶使用。
新翼型的挑戰
AG600飛機屬于大型亞音速飛機，因其執行任務的特殊性，既要具備較好的高空巡航經濟性，也需要具備優良的低空低速性能。氣動設計團隊在技術驗證機基礎上，針對飛機的高升力與失速安全設計目標、水上起降性能提升與降低著水載荷等要求，開展氣動設計優化工作。通過全面的氣動設計優化，達到了失速特性控制目標，縮短了飛機起降距離，低空低速能力顯著提升，氣動安全得到了保證。
翼型設計作為氣動優化設計需要突破的關鍵技術，研制團隊基于前期研究基礎，正向梳理了翼型的設計需求，同時大量研究國內外同類機型的設計特性，充分吸取先進翼形的優點，通過對翼形設計理論、方法和應用經驗的吸收和理解，建立了一套翼型正向設計的流程，完成了適用于大型水陸兩棲飛機氣動設計需求的方案。
獨一無二的水上飛機增壓艙
在優化設計階段，團隊面臨的另一個前所未有的挑戰就是開展增壓艙設計，讓飛機在高空飛行時具備更加舒適的艙內環境。在水陸兩棲飛機上增加增壓艙，就像是將一個大型客機的機身放在船上。為了將上部增壓機身筒段和下部船體有機組合起來，團隊不斷攻關開展方案論證，最終確定了適合于大型水陸兩棲飛機的增壓艙方案。AG600M飛機增壓端框的受力復雜程度遠超同級別的民航客機，異形增壓艙還要面臨復雜多變的使用環境考驗：火場上空投水滅火、惡劣海況下的著水救援、鹽霧腐蝕下的疲勞損傷等。為了確保增壓艙方案經得起考驗，研制團隊反復求證，開展了大量研究和試驗，為的是追求設計“好用、管用”的鯤龍。
電傳飛控系統提高飛控系統安全性
改進優化后的AG600M飛機采用了先進的電傳飛控系統，采用多余度的架構設計，增加了控制增穩功能與包線保護等功能，實現了地面、水面和空中控制律控制，使飛控系統能實現多種環境條件和任務剖面下安全無憂飛行，提高了飛機的飛行品質，優化了人機操縱界面，系統性能得到較大的提升。
綜合航電系統提高系統擴展性
改進優化后的AG600M飛機航空電子系統進行了系統架構升級和駕駛艙顯示控制人機界面優化，采用了國產的綜合模塊化航電系統，網絡拓撲和傳輸帶寬的提升帶來了線束減重，專門為滅火任務和三人機組設計的可重構顯示畫面，顯著提升了飛機在執行任務過程中的人機工效。
改進優化后的AG600M飛機猶如涅槃重生一般，飛機安全性、任務執行能力、舒適性及經濟性等都得到了明顯改善和提高，應用范圍更廣、任務效率更高。這是研制團隊披荊斬棘，攻堅克難的豐碩成果，離AG600飛機盡快在我國應急救援體系和自然災害防治體系建設中擔當重任的目標更進了一步。未來，除了滅火型，AG600飛機還將開展救援型的研制工作，研制全線將繼續堅持航空報國、航空強國初心使命，為高水平平安中國建設、加快構建以AG600為龍頭的國產航空應急救援裝備體系貢獻力量。