“翼龍”-1E長航時無人機第一時間發現火情并開展火情監測和應急通信，AG600M等多型號滅火機緊急出動投水滅火……近日，由航空工業集團組織開展的國內最大規模的多機種應急救援綜合實戰演練在湖北荊門成功舉辦，本次演練針對一段時期以來我國森林火災所出現的特殊場景，執行了“災情偵察、態勢監控、中繼通信、精準滅火、快速投送、醫療救護、效能評估”等演練科目，充分展示了近年來我國自主航空應急救援裝備體系化發展成果，實戰驗證了航空應急救援戰法研究、科技創新、裝備研制、實戰應用等科研生產成果。
AG600M和AC313同框 譚宇強攝
“近年來，四川涼山、重慶等各地重大森林火災頻發，國家對重大航空應急救援裝備的需求更加迫切，我們也在全力加速推進AG600M滅火機研制。目前，AG600M滅火機已具備執行滅火任務的能力。”航空工業通飛華南公司副總經理趙玉河10月28日在接受《環球時報》記者介紹稱，作為此次演練的主力機型，被譽為“鯤龍”的AG600M滅火機的最大起飛重量達60噸，飛機在水面高速滑行過程中放下汲水斗，利用飛機滑行的動能可快速地在20秒內汲水12噸。該型飛機還設置了增壓艙，巡航高度得到提升，舒適性及經濟性得到明顯改善。
“此前，AG600M滅火機完成了不同投水模式，不同投水量，不同投水姿態，不同投水高度，不同投水速度等各種組合下共61架次、88小時試飛，共計投水139次，單次投水最大覆蓋面積超過4000平方米，性能優于俄羅斯的Be200和美國的C130等國際主流滅火機型，充分驗證了飛機投水功能和效能、平原、丘陵、高原典型任務場景滅火能力、飛行保障能力、安全應急等能力。”趙玉河稱。
AG600M投水滅火
除了在森林消防領域是一把好手， AG600M在海上應急救援領域也填補了我國中遠海航空救援能力的空白。AG600飛機總設計師、航空工業通飛華南公司總工程師黃領才在接受《環球時報》記者采訪時表示，后續通過在飛機平臺上進行適應性的改裝，裝備海上搜索及救援的各型任務系統，AG600M即可實現海上的搜索及救援任務。同時，得益于飛機平臺的可擴展性，還能發展出用于島礁運輸、海洋執法維權、海洋環境監測以及一些特種的多樣化用途。
據《環球時報》記者了解，目前，AG600M滅火機已全面轉入科研試飛和適航取證試飛。已全面完成大氣數據系統校準、操穩特性、失速特性等一系列飛機平臺研發試飛，基于目前科研試飛數據評估，飛機平臺基本性能均符合預期，滿足設計要求。今年6月完成典型滅火場景驗證試飛科目，具備執行滅火任務能力。目前，正開展各系統研發試飛科目，包括發動機空中停車起動特性、航電系統、液壓系統、起落架剎車特性和防火系統等研發試飛。截至9月25日，4架機AG600M滅火機實際飛行479架次/3236個試驗點，月均單機飛行16.1架次，單架機單日最多飛行7小時48分，遠超過國內其他民機科研試飛平均水平。預計于2024年取得中國民航型號合格證并實現交付。
演訓難度大，實戰意味濃
“此次演練，我們在確保安全的前提下，1:1呈現了應急救援的真實場景。”趙玉河介紹稱，本次演練設置了真實的火場環境，這對于演練牽頭單位的組織能力，以及各參試單位的裝備能力，飛行能力和安全保障能力都帶來了嚴峻的考驗。不僅演練裝備多，而且演練場景復雜，一共包括到7種不同場景，演練節奏非常緊湊。
在2021年7月河南鄭州特大暴雨災害應急救援、2022年9月四川瀘定地震應急救援、2023年7月臺風“杜蘇芮”福建省受災地區應急救援等實戰任務中，“翼龍”系列無人機都曾實現實時偵察、回傳現場高清圖像、視頻數據，恢復公、專網通信，打通了“三斷”極端條件下的應急救援生命線。
翼龍-1E無人機起飛執行任務
在10月27日上午舉行的演練環節中，參演的“翼龍”-1E無人機再次“復制”了這些救援場景。《環球時報》記者在現場看到，在模擬火情的現場，滾滾濃煙傳出，搭載著高清光電偵察設備、多功能雷達和應急通信保障吊艙的“翼龍”-1E無人機，從漳河機場起飛后開始在任務區盤旋，實時回傳“受災地區”現場畫面，實現圖像、語音、數據上下貫通、可視指揮，為現場指揮部第一時間明確救援救災重點方向、部署災后救援工作和災情評估提供強有力的支撐。隨后，“翼龍”-1E無人機化身成為空中基站，持續恢復移動公網信號，通信測試短信成功發送，實現了長時、穩定的連續移動信號覆蓋，成功保障了“受災地區”公網通信。
而此次演練中，最難的科目之一無疑是AG600M滅火機汲水投水滅火。黃領才表示，AG600M滅火機水面汲水的難度在于，AG600M滅火機在水面滑行汲水之前，在空中下降還沒有接觸到水面之前，就已經放下了位于斷階后的汲水斗，這樣飛行員在飛機接水后，就能專心地操縱飛機，控制飛機的速度處于較高的穩定滑行狀態，一旦水箱汲水完畢，則收起汲水斗，并加速起飛離開水面。要飛機狀態理想，飛行員操縱得當，才能完美實現水面汲水的能力。
通常來講，越大噸位的飛機在飛行運動中的慣性就越大，操縱起來就越困難。對于大型滅火飛機來講，要達到最佳的投水效果，還必須盡可能飛得低飛得慢，AG600M飛機機長趙生告訴《環球時報》記者，這就對AG600M的低空低速能力提出了非常高的要求，必須通過高效的氣動設計以及飛行邊界保護設計，來使飛機既能實現低空低速的飛行，還能具備一定的安全域度，保障飛機的飛行安全。
“此外，AG600M滅火機載滿12噸水時，理論上最大的飛行重量達到近60噸，在火場上空投水時，如果是齊投的話在4秒中內，12噸水就會被瞬間投放掉，相當于60噸的飛機幾秒鐘內就變成了48噸，急劇改變了飛機的重量和重心，這不僅對飛機的操縱性和穩定性，以及對飛行員的駕駛技能提出了更高要求，而且跟一般軍事空投相比更難的在于，這是飛機運行在低空地速的臨近飛行邊界的狀態下執行的，本身這種狀態下的正常飛行都是極其危險的。同時，火場情況千變萬化，地形地貌復雜多樣，濃煙、突風等外部環境對投水滅火飛行帶來的困難也是十分巨大的。”黃領才稱。
然而駕駛著AG600M滅火機參與這樣一場實戰意味頗濃的演練，其體驗也是極為特殊的。趙生表示，作為飛行員自己飛過很多機型，當中的很多機型為我國的航空科技，以及國民經濟的的發展做出了相應的貢獻。“但是 AG600M滅火機我認為是一款真正的用于救民于水火的飛機，當火災發生后，通過駕駛 AG600M滅火去控制火勢，進而撲滅火情的這個過程，讓我們機組成員內心充滿了責任感、使命感和成就感，這種感受是駕駛其他民用飛行所無法比擬的。”
據《環球時報》記者了解，本次演練中，AG600M滅火機、“新舟”60滅火機、AC313消防直升機先后采用地面注水滅火、水面汲水滅火、吊桶取水滅火等方式，共執行8架次投水滅火任務，累計投水70噸。
彰顯中國航空應急救援裝備體系化能力
固定翼飛機與直升機協同、有人機與無人機協同、空中滅火和地面消防協同，堪稱是本次演練的一大特點。航空應急救援裝備體系化發展，也是我國應急救援體系建設的獨特亮點和優勢。
據了解，本次演練共設置了“航空滅火、航空救援、航空醫療、應急通信”四大應急救援場景，由我國航空工業集團自主創新研制的AG600M大型水陸兩棲飛機，“新舟”60固定翼飛機，AC313、AC312、AC311A直升機，“翼龍”-1E無人機，AR500無人直升機共7型8架裝備參與了演練。
在10月27日上午舉行的演練中，《環球時報》記者看到，除了空中投水滅火科目之外，AC313直升機還演練了快速投送消防隊伍抵達現場，完成空地協同滅火。AC313和AC312直升機開展了傷員救助和轉運任務，AC311A直升機執行了偵察航拍任務，AR-500無人直升機進行了災后空中監測，確認余火已被完全撲滅。各種機型體系化、專業化地完成本次應急救援演練任務。
“作為飛行員，我們平時的飛行任務往往是駕駛單架飛機飛行，多機種飛機聯合飛行的情況較少，飛行目的也往往是熟悉飛機特性、驗證飛機性能等等，而這次的實戰演練充分地發揮了現代航空裝備在應急救援方面的作用。”趙生表示，此次演練采用多架次飛機和多機種全方位集中打擊的方式，對火災發生時相關的難點進行了集中的應對演示，其中包括無人機的巡查預警，為指揮部提供決策依據，還包括滅火飛機緊急出動滅火，還包括人員的投送以及救助，以及后期的勘察評估等等，這些應用都將為我國的應急救援能力的提高提供有力的支撐。
而參演的各機組也都表示參加本次演練的國產裝備性能優異，種類齊全，分工明確，狀態良好。在演練期間，各參演機型在執行任務的過程中能夠快速響應，完美協同，精準對接，完成了跨區域、跨空間、多功能搜救一體、救治協同，及時安全等特征的救援行動，實現了網格化、空間化、區域化協同，也打通了應急救援的生命線，實現了及時高效精準的救援。
“通過體系化的研究和驗證，我們將會進一步研制更多性能優異的航空應急裝備，更好地滿足國家航空應急救援體系建設的發展要求。”航空工業集團民機國合部部長徐德朋表示，通過此次演練的成果，會總結形成一套完整的森林滅火的方法流程和標準體系。在這個基礎上再進一步提煉航空滅火裝備應用場景的培訓體系和實戰化訓練體系。相關體系建成后，最終可以培訓更多的飛行員、機務等航空從業人員參與到應急救援領域。
“我們需要建立一支應急救援人才隊伍，將來我國各個地方都需要建立應急救援體系，這需要大量的人才，因此培訓體系建設和人才培養也是至關重要的。”徐德朋稱。